时间：2022-11-30 08:09:39 编辑：5号网-xweiyi 0
最近很多消息都在传全国的快递网点都大面积的停运了，对此官方做出了回应说情况不属实，这个快递网点是不是24小时运营的？
近日，一则关于“快递停运”的消息在电商和快递圈内广泛传播。有网友根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格，得出目前快递全国网点“大面积停摆”的结论。记者在多方求证后得知，该消息不实。目前，确实有部分地区受疫情影响网点封停，但占比不大，全国邮政快递网络运行总体平稳。
国家邮政局有关负责人表示，自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约2.6亿件，投递量约2.7亿件，日均服务超5亿人次。在当前疫情环境下，确实存在部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。
国家邮政局邮政快递业保通保畅工作领导小组办公室在11月27日召开了重点企业保通保畅工作会议，调度邮政、顺丰、京东、中通、圆通、韵达、申通、极兔、丹鸟等邮政快递企业，进一步摸清当前行业运行的实际情况，重点针对疫情防控期间如何保障邮政快递业正常运行问题，特别是对分拨中心、网点和从业人员都作出了比较明确和具体的安排。会议要求，要坚决做好疫情防控，落实好疫情防控第九版方案和“二十条”优化措施，最大限度减少疫情对行业的影响；还要及时做好网络调度，与上游电商平台、商家做好沟通，从前端避免造成更多邮件快件积压，同时对已经积压的邮件快件积极推动动态疏解。
此前，国家邮政局已经发出通知，要求各级邮政管理部门推动地方政府，对于已经关停的邮政快递基础设施，满足解封条件的要尽快有序解封，对于承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资寄递的，要按程序优先解封。目前，各级邮政管理部门也在积极推动行业保通保畅各项工作，打通邮政快递干线和末端堵点卡点，疏解积压邮件快件，保障行业平稳有序运行。同时，加强与地方的对接协调，强化协同联动，维护邮政快递基础设施正常运行，争取将邮政快递企业从业人员纳入白名单管理、为邮政快递车辆办理通行证，切实保障人民群众寄递服务需求。
是的，24小时在运转中。
快递员，一般工作时间在12小时。客服工作时间在8小时。在分拣中心的操作人员则是24小时工作，有三班人员轮换值班。每个快递公司，分拣人员都在分拣不同时间内，到达的货物。分拣完的货物，会在不同的时间，有不同地方的车辆来运走。
每个城市快递公司，都有不同的工作的时间。但24小时运转是真的。
1、大型民营快递企业
包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业已逐步向全国扩张。
2、小型民营快递企业
这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
3、外资快递企业
包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
4、国有快递企业
包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
1、人工分拣方式：是快递分拣的最初形态，以人工肉眼分辨搬运为主，但随着电商的发展，订单分拣量迅速增大，配送区域增多，而人工成本也越来越高、效率低且错误率、管理效率和用户体验等需求都发生了变化时，单凭人工分拣必将无法完成分拣任务，甚至会拖了配送效率与服务质量的后腿。为响应市场需求，各种分拣设备产生并投放使用。但在大件、超重、异形等无法使用分拣机处理的超规格包裹的分拣中，特别是零担物流行业，人工分拣仍发挥着重要作用。
2、半自动分拣设备：主要是以皮带输送机为主要的输送工具，通过在各分拣位置配备作业人员进行分拣。这种分拣方式投资不多，在一定程度上减轻劳动强度，提高分拣的效率，适用于日分拣量在1万件左右的小型分拣中心。但是这种分拣方式仅在搬运环节提高了效率，如果遇到分拣量激增，超出分拣线负荷的情况，分拣员精神不佳的时候就容易出现分拣错误。
3、全自动分拣系统：不受气候、时间和体力的限制，实现了货物的连续大规模分拣。也可根据客户的实际需求选择最合适的设备，该设备分拣动作轻柔，拒绝暴利分拣。不仅降低企业人工成本投入和劳动强度还提高工作和管理效率。如安徽省一一通研发的高速环形交叉带分拣系统，实测分拣效率高达2.3万件/小时，分拣准确率达99.99%。能自动识别功能用于判断商品的条形码、尺寸、重量和形状、分类错误率极低。广泛应用于邮政快递，跨境电商，海关等行业，广受客户好评。
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